广货广出 汽车出口连月创新高 - 爱游戏官网

今年上半年，广州港的货物吞吐总量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中排名第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港致力于构建一个具有高弹性的全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条外贸航线，集装箱航线总数已超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。

港口的服务保障能力也得到了提升。上半年，共安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅高达20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障方面的能力持续增强。

为应对中东地区地缘政治带来的物流挑战，广州港主动与主要航运企业合作，开辟了4条中东精品替代航线，并利用境外中转稳定了珠三角地区至中东的出口通道，有效抵御了外部市场波动带来的风险。通过专属进口快线，南沙口岸在生鲜进口方面表现突出，截至7月1日，榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持着全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口领域也展现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每台车辆的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%，其中5月和6月更是连续创下月度汽车出口历史新高，充分体现了“广货广出”出口通道的全面畅通。

为了提高效率并促进临港枢纽经济的发展，广州港持续深化口岸改革。通过加强调度、引航和口岸三方协作，以及推行跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，极大地提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济的培育也加速推进。广州港通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业联动，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，正在打造新的外贸增长极，利用港口枢纽优势赋能外向型产业实现高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大盘和促进国内国际双循环贡献力量。